การปรับเปลี่ยนหัวหุ่นและลําตัวที่เรียกว่า KEMAR (หุ่นอิเล็กทรอนิกส์โนวเลสสําหรับการวิจัยอะคูสติก)
หุ่นเป็นตัวอย่างของรูปร่างหัว ‘เฉลี่ย’ รายละเอียดที่เก็บไว้ในคอมพิวเตอร์และผิดรูปทางคณิตศาสตร์เพื่อปรับให้เข้ากับรูปร่างของแต่ละบุคคล (เครดิตภาพ: โทนี่ ทิว/EPSRC.)
เมื่อคุณใส่ชุดหูฟังคุณจะได้ยินเสียงหินกลิ้งหรือโยโย่หม่าราวกับว่าพวกเขาอยู่ระหว่างหูของคุณ
แล้วถ้าคุณสามารถนําศิลปินเหล่านั้นออกมาต่อหน้าคุณล่ะ?นี่คือเป้าหมายของเสียง binaural ซึ่งคํานึงถึงรูปร่างของหูและหัวของคุณเพื่อเปลี่ยนการบันทึกเป็นประสบการณ์การฟังสามมิติมากกว่าเสียงสเตอริโอและเสียงเซอร์ราวด์ – ซึ่งพยายามทําซ้ํา “อยู่ที่นั่น” โดยใช้ลําโพงหลายตัวที่เปล่งแทร็กแยกต่างหาก – เสียง binaural จะกรองการบันทึกโดยเส้นทางที่คลื่นเสียงเดินทางไปยังกลองหูของคุณกระเด้งออกจากศีรษะและลําตัวของคุณจากนั้นกรวยลงที่หูชั้นนอกหรือ pinnae
เนื่องจากแทร็กทั้งสองมีความเฉพาะเจาะจงกับหูแต่ละข้างเสียง binaural จึงต้องใช้หูฟัง
ความคิดของการบันทึก binaural มีรอบเกือบตราบเท่าที่ phonograph แต่ไม่เคยเป็นรายบุคคลกับคุณสมบัติของบุคคลใดบุคคลหนึ่ง แต่กลับถูกตั้งขึ้นสําหรับประเภทของหัวเฉลี่ย
”มันหมายความว่าเรากําลังฟังผ่านหูของคนอื่นอย่างมีประสิทธิภาพ” ทิวบอกกับ LiveScience
ทิวและเพื่อนร่วมงานของเขากําลังหาทางให้คนก้าวเข้าไปในบูธเล็ก ๆ และออกมาไม่กี่นาทีต่อมาด้วยการอ่าน “ลายเซ็น” แบบไบนารีของเขาหรือเธอ ข้อมูลนี้จะเสียบเข้ากับเครื่องเล่นเสียงรุ่นต่อไปทําให้ผู้ฟังสามารถได้ยินได้อย่างมีประสิทธิภาพผ่านหูของตนเองตัวกรองเชิงพื้นที่รูปแบบทางคณิตศาสตร์ของลายเซ็น binaural เรียกว่าฟังก์ชั่นการถ่ายโอนที่เกี่ยวข้องกับหัว (HRTF) แต่ “เนื่องจากเป็นเช่นปากเราเรียกมันว่าตัวกรองเชิงพื้นที่” Tew กล่าวตัวกรองจะปรับเปลี่ยนการบันทึกโดยการเปลี่ยนการตอบสนองของเวลาระดับเสียงและความถี่โดยพื้นฐานแล้ว – ตัวชี้นําสามประการที่สมองใช้เพื่อค้นหาเสียง – สําหรับหูฟังแต่ละข้าง ที่ง่ายที่สุดที่จะเข้าใจคือความล่าช้าของเวลา เสียงทางด้านขวาของคุณจะมาถึงหูซ้ายของคุณเพียงเสี้ยววินาทีช้ากว่าหูขวาของคุณ
เพราะเราทุกคนมีสัณฐานวิทยาที่แตกต่างกันตัวกรองเชิงพื้นที่จะต้องเป็นส่วนตัวเพื่อหลอกสมองของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในปัจจุบันวิธีเดียวที่จะได้รับตัวกรองเชิงพื้นที่ที่ถูกต้องคือการใช้ลําโพงและไมโครโฟนสองตัวที่วางไว้ในแต่ละหู อุปกรณ์นี้มีราคาแพงและกระบวนการนี้อาจใช้เวลาสองสามชั่วโมง
นักบินทหารบางคนมีตัวกรองเชิงพื้นที่ของพวกเขาวัดสําหรับเสียง binaural, ช่วยให้การจ้างงานของระบบเตือนภัย 3 มิติ, ซึ่ง, ทิวอธิบาย, สามารถดึงดูดความสนใจของนักบินได้อย่างรวดเร็วเพื่ออันตรายที่อาจเกิดขึ้น.
แต่เพื่อให้ตัวกรองเชิงพื้นที่พร้อมใช้งานในเชิงพาณิชย์มากขึ้นทีมของ Tew ได้กําจัดการวัดเสียง
แต่พวกเขาได้คิดวิธีสร้างตัวกรองเชิงพื้นที่จากตัวเลขไม่กี่ร้อยตัวที่แสดงถึงคุณสมบัติทางกายภาพของศีรษะของบุคคล”หมายเลขหัว” เหล่านี้สามารถรวบรวมได้จากภาพที่ถ่ายโดยกล้องสเตอริโอ ภาวะแทรกซ้อนอย่างหนึ่งคือภาพที่มองเห็นไม่สามารถจับภาพรอยพับในหูและไม่สามารถมองผ่านเส้นผมเพื่อวัดหนังศีรษะได้”เรามองโลกในแง่ดีว่าเราสามารถคาดเดาได้ที่บิตที่ขาดหายไป” ทิวกล่าว
นอกเหนือจากการดื่มด่ํากับผู้คนในสภาพแวดล้อมเสียงเสมือนจริงแล้วยังสามารถใช้ตัวกรองเชิงพื้นที่เพื่อปรับปรุงเครื่องช่วยฟังซึ่งปัจจุบันไม่ได้คํานึงถึงผลกระทบของหูและรูปร่างศีรษะของบุคคล
”เราควรจะสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับบุคคลได้” ทิวกล่าวด้วยการเพิ่มปริมาณข้อมูลทิศทางผู้ใช้เครื่องช่วยฟังควรมีเวลาที่ง่ายกว่าในการมุ่งเน้นไปที่เสียงเดียวในขณะที่ไม่สนใจเสียงอื่น ๆกลุ่มของทิววางแผนที่จะปรับแต่งการแปลงทางคณิตศาสตร์ของพวกเขาใน 50 วิชาหรือมากกว่านั้น ปัจจุบันพวกเขาได้ทํางานร่วมกับหุ่นพิเศษที่เรียกว่าหุ่นอิเล็กทรอนิกส์โนวเลสสําหรับการวิจัยอะคูสติกหรือ KEMAR ในระยะสั้น”ในการวัดค่าเหล่านี้การนั่งนิ่งๆ เป็นปัญหาใหญ่ – KEMAR นั้นยอดเยี่ยมมากสําหรับสิ่งนั้น” ทิวกล่าว
แต่ ละ ปี มี ผู้ เสีย ชีวิต ประมาณ 42,000 คน ใน อุบัติเหตุ รถยนต์ ของ สหรัฐ.
นี่คือวิธีการจําลองมหาวิทยาลัยยูทาห์ใหม่:ผู้เข้าร่วมในเครื่องจําลองใช้เครื่องมือแดชบอร์ดพวงมาลัยและแป้นเบรกและแก๊สจากรถซีดาน Ford Crown Victoria ล้อมรอบด้วยหน้าจอสามหน้าจอที่แสดงฉากทางด่วนและการจราจรรวมถึง “รถก้าว” ที่เหยียบเบรกเป็นระยะ ๆ 32 ครั้งตามที่ปรากฏว่าจะขับรถต่อหน้าผู้เข้าร่วมการศึกษาหากผู้เข้าร่วมไม่สามารถเหยียบเบรกของตัวเองได้ในที่สุดพวกเขาจะท้ายรถก้าว ผู้เข้าร่วมแต่ละคนขับรถทางด่วนจําลองสี่เที่ยวระยะทาง 10 ไมล์ใช้เวลาประมาณ 10 นาทีต่อคนพูดคุยบนโทรศัพท์มือถือกับผู้ช่วยวิจัยในระหว่างการเดินทางครึ่งหนึ่งและขับรถโดยไม่ต้องพูดอีกครึ่งหนึ่ง มีเพียง
โทรศัพท์แฮนด์ฟรีเท่านั้นที่ใช้เพื่อขจัดสิ่งรบกวนที่อาจเกิดขึ้นจากการจัดการโทรศัพท์มือถือสามสิบครั้งในแต่ละวินาทีเครื่องจําลองวัดความเร็วในการขับรถของผู้เข้าร่วมตามระยะทางและ – ถ้ามี – ระยะเวลาที่พวกเขาใช้ในการกดปุ่มเบรกและระยะเวลาที่พวกเขาจะได้รับความเร็ว”ความผิดพลาดของแรงผลักดันที่ด้านหนึ่งขึ้นไปและด้านหนึ่งลงไปเป็นประเภทที่สมบูรณ์แบบสําหรับสึนามิ” หลินกล่าวกับ LiveScience ในการสัมภาษณ์ทางโทรศัพท์ความผิดพลาดอีกประเภทหนึ่งที่เรียกว่าสไตรค์สลิปเกี่ยวข้องกับแผ่นสองแผ่นที่เลื่อนในแนวนอนด้วยความเคารพซึ่งกันและกัน การเคลื่อนไหวประเภทนี้โดยทั่วไปไม่ทําให้เกิดการกระจัดของน้ําหรือผลพายเรือที่จําเป็นในการสร้างสึนามิ
credit : bandaminerva.com drugstoregenericinusa.com ankarapartneresc.net facttheatre.org coachsfactoryoutlett.net
