หากคุณยังคงสงสัยว่า Plug-in Hybrid บาคาร่า เป็นทางเลือกที่แท้จริงสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลหรือไม่ Mercedes C300e ตอบคำถามนั้นด้วยคำว่า ‘ใช่’ ที่เน้นย้ำ ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น PHEV Merc นี้มีตัวเลขทางการที่น่าประทับใจอย่างมาก
ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นจาก 13.5kWh เป็น 25.4kWh ที่รุนแรงกว่ามาก ซึ่งเพียงพอที่จะเพิ่มระยะเป็น WLTP ที่ได้รับการรับรอง 62 ไมล์ มากกว่าBMW 330e และ ปลั๊กอินอื่นๆ แทบทั้งหมด โชคดีที่ไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรีเต็มถัง ตอนนี้แพ็ควางอยู่ใต้พื้นได้อย่างสบายยิ่งขึ้น ทำให้คุณมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระราบเรียบและพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่ารุ่นก่อน
โปรไฟล์ Mercedes C300e
เพื่อช่วยให้คุณใช้ไฟฟ้าได้มากที่สุด C300e สามารถรับพลังงานได้มากถึง 11kW จากเครื่องชาร์จ AC ปกติหรือ 55kW จากเครื่องชาร์จ DC แบบเร็ว ค้นหาอย่างหลังและคุณจะสามารถชาร์จได้ 100% ในเวลาเพียง 30 นาที ทั้งหมดที่รวมกันเป็นตัวเลข CO2 ระหว่างเพียง 14 ถึง 24g/km โดยให้อัตรา BIK เพียง 7% ซึ่งต่ำกว่า 330e ที่กล่าวมา 4%
แล้วด้านการเผาไหม้ภายในล่ะ?
เป็นเรื่องง่ายที่จะลืมเกี่ยวกับด้านการเผาไหม้ของไดโนเสาร์ แต่ C300e ไม่ได้ขาดพลังงานอย่างแน่นอน น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรให้กำลัง 201bhp และ 236Ib ft ที่สมเหตุสมผล โดยระบบช่วยไฟฟ้าจะรวมกำลังสูงสุด 308bhp และแรงบิดสูงสุด 406Ib ft
นั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับประสิทธิภาพการหาเหยื่อล่อแบบร้อน หากคุณตัดสินใจที่จะลืมเรื่องเศรษฐกิจไปสักสองสามวินาที กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และทุกเกียร์จะถูกส่งไปยังถนนโดยใช้ล้อหลังเท่านั้น
รถไฮบริดที่ดีที่สุดของนิตยสาร CAR
โอ้ พลังและ RWD มากมาย สนุกไหม ?
แม้จะมีกำลังขับที่เหมาะสม แต่ C300e ก็ไม่ใช่สิ่งที่สนุกสนานเป็นพิเศษ แต่เป็นข้อเท็จจริงที่เน้นย้ำโดยไดรฟ์ที่นั่นและย้อนกลับไปใน BMW 330e ขอโทษนะเมอร์เซเดส
Mercedes C300e ด้านหลัง 3/4
สำหรับการเริ่มต้น คุณไม่ได้รู้สึกถึงการเชื่อมต่อที่ดีเป็นพิเศษกับล้อหน้า ความรู้สึกไม่ได้ช่วยอะไรจากการเพิ่มอัตราส่วนการบังคับเลี้ยวอย่างกะทันหันของแร็คแบบปรับได้ที่ติดตั้งไว้ การเพิ่มน้ำหนักอีกเล็กน้อยก็ไม่เจ็บเช่นกัน
มีการม้วนตัวมากขึ้นและมีแนวโน้มที่จะล้างที่ด้านหน้ามากขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นการสมคบคิดเพื่อทำให้ C300e รู้สึกคล่องตัวน้อยกว่าศัตรูตัวฉกาจอย่างมาก
ฉันควรจะดูแล?
คงไม่หรอกถ้าเราจริงใจ สปอร์ตซาลูนที่ดีอย่าง 330e คือ มันไม่ได้คล่องตัวเหมือนหนึ่งในรุ่นที่ไม่ใช่ PHEV และคุณมักจะรู้สึกผิดเล็กน้อยที่ได้เห็นตัวเลขเศรษฐกิจที่หามาอย่างยากลำบากของคุณถูกทิ้งลงชักโครกเมื่อคุณเริ่มงอขวา ข้อเท้า.
ด้วยท้องที่ที่เต็มไปด้วยโวลต์ การเดินทางที่ยาวนานข้างหน้าคุณ และความกังวลอย่างต่อเนื่องในการหาปั๊มน้ำมันที่มีน้ำมันให้บริการ คุณแทบจะเลือก Merc ได้อย่างแน่นอน แม้แต่กับแดมเปอร์แบบปรับได้ 330e ก็อยู่ไม่สุขบนมอเตอร์เวย์เล็กน้อยและโดยทั่วไปมีขอบที่กระชับกว่ามากในการดำเนินการ
มีอะไรให้กังวลอีกไหม
ตอนนี้ C300e ไม่สมบูรณ์แบบ ทำให้การกระแทกด้านหลังของคุณเล็กน้อยเมื่อคุณชนกับของมีคม และใช้เวลาสักครู่หรือสองนานกว่านี้เพื่อสงบสติอารมณ์เมื่ออยู่บนถนนที่ท้าทาย แต่ 95% ของเวลานั้นสบายกว่า สหาย สำหรับช่วงที่ใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวนั้น เราเริ่มด้วยแบตเตอรี่ 53 ไมล์ ครอบคลุม 33 ไมล์ในสภาวะผสมในแอมป์เพียงอย่างเดียว และยังเหลืออีก 19 ไมล์
ด้วยกำลังน้ำมันเบนซินเพียงสามไมล์ เราเฉลี่ย 188.3mpg โดยไม่ต้องพยายามหนักเป็นพิเศษ ตัวช่วยสำคัญคือมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลังและแรงบิดเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วที่เพียงพอในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ซึ่งสะดวกเพราะว่าเครื่องยนต์เบนซินค่อนข้างจะบูมเมื่อทำงานหนัก เป็นเรื่องน่าละอายที่การเปลี่ยนจากไฟฟ้าเป็นเบนซินนั้นส่วนใหญ่ราบรื่น (แม้ว่า 330e จะยังนุ่มนวลกว่า)
ขณะที่เรากำลังบ่น เราพบว่าเบรกนั้นยากในการปรับอย่างแม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ C300e ตั้งค่าเป็นโหมดสร้างใหม่อัตโนมัติ การปิดฟีเจอร์นี้ช่วยให้คาดเดาได้ง่ายขึ้น
แล้วภายในล่ะ?
นอกเหนือจากจอแสดงผลแบบไฮบริดบางส่วนที่ให้คุณเห็นว่ากำลังไหลไปที่ใด ช่วงไฟฟ้าที่เหลืออยู่ และเปลี่ยนโหมดที่คุณอยู่ ภายในเป็นไปตามที่คุณคาดหวังสำหรับ C-Class ใหม่
นั่นหมายถึงจอแสดงผลดิจิตอลสำหรับคนขับขนาดใหญ่แทนที่อุปกรณ์อนาล็อกและจอแสดงผลขนาดใหญ่บนกระจกหน้าซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าชัดเจนและเป็นประโยชน์อย่างยิ่งต่อรถทดสอบของเรา หน้าจอ Infotainment ตอนนี้เป็นหน้าจอสัมผัสแนวตั้งสไตล์เทสลา ที่ตอบสนองและใช้งานง่าย ในขณะที่คุณภาพภายในดีขึ้นเมื่อเทียบกับ C-Class รุ่นเก่า
อย่างไรก็ตาม บีเอ็มดับเบิลยู 330e ที่เรานำมาด้วยมีการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น และแม้ว่าปุ่มและปุ่มต่างๆ จะดูค่อนข้างเก่าในทุกวันนี้ แต่พวกมันก็ง่ายต่อการใช้งานในขณะเดินทาง
330e มีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มขึ้น 60 ลิตร (ประมาณกระเป๋าถือติดตัว) เหนือถังเก็บสัมภาระขนาด 315 ลิตรของ C300e แม้ว่าทั้งสองรุ่นจะเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีประโยชน์และมีลิ้นรับน้ำหนักต่ำ หากคุณสนใจในสิ่งที่น่าเบื่อเช่นนี้ หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับพื้นที่สำหรับผู้คน เราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการตรวจสอบ C-Class หลัก ของ เรา
Mercedes C300e: คำตัดสิน
เมื่อฉันขับรถออกจาก Mercedes HQ ก็ชัดเจนยิ่งขึ้นว่า C300e และ 330e เป็นรถยนต์สองคันที่มีบุคลิกแตกต่างกันมาก หากคุณให้ความสำคัญกับการจัดการที่เฉียบคมและไม่รังเกียจที่จะจ่ายเงินให้ผู้เสียภาษีเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยสำหรับภาษีรถยนต์และค่าน้ำมันของ บริษัท 330e ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดี
อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังตามหา Plug-in Hybrid เพื่อกอบกู้โลกหรือไม่กี่ปอนด์ ก็ยากที่จะมองข้ามเสน่ห์มากมายของ C300e ในสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติของมอเตอร์เวย์ มันเป็นรถครุยเซอร์ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าแม้จะไม่มีแดมเปอร์แบบปรับได้ และช่วงไฟฟ้าของโลกแห่งความเป็นจริงนั้นดีอย่างน่าอัศจรรย์
ด้วยระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่าย และมีพื้นที่เพียงพอหากไม่มีพื้นที่เพียงพอ เราคาดว่า C300e จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกคน ยกเว้นผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นที่สุดบาคาร่า / BMW ราคา
