ฉันพูดถึงในหัวข้อย่อยข้างต้นว่าAston Martin DB5 สล็อตเว็บตรง แตกง่าย เป็นรถที่มีชื่อเสียงที่สุดของแบรนด์ แต่ในความเป็นจริง ต้องเป็นรถที่มีชื่อเสียงที่สุดเท่าที่เคยมีมาอย่างแน่นอน แม้แต่คนที่รู้เรื่องรถยนต์เพียงเล็กน้อยก็รู้ดีว่านี่คืออะไร เกือบทั้งหมดต้องขอบคุณชายผู้นี้ซึ่งมักจะสวมชุดที่แหลมคมและอยู่ในจุดที่มีการจารกรรมระหว่างประเทศ
ดังนั้นจึงเป็นความฝันที่เป็นจริงสำหรับเด็กหนุ่มที่โตมากับการดูภาพยนตร์ของ Bond มาทั้งชีวิตเพื่อไปได้ทุกที่ใกล้กับ DB5 ใน Silver Birch นับประสารับกุญแจไปที่หนึ่ง แต่ลองมาพิจารณากัน: เข้าสู่ปี 2020 แล้ว แกรนด์ทัวเรอร์ในตำนานรายนี้มีเกล็ดหิมะที่เน่าเปื่อยพันปีอยู่ที่พวงมาลัย – ดังนั้น GT ในตำนานของ Aston Martin จริงๆ แล้วชอบขับรถอย่างไร
DB5 โดยสังเขป
ก้าวถอยหลังก่อน DB5 ซึ่งสร้างขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างปี 2506 ถึง 2509 เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ซีรีส์ DB ในตำนาน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของ Aston Martin ภายใต้การครอบครองของ David Brown Limited มันเป็นวิวัฒนาการของ DB4 (อย่างเห็นได้ชัด) แต่แม้แต่ Aston Martin ก็ยอมรับว่ารถรุ่นนี้ ‘แทบจะเหมือนกันทุกประการในรูปลักษณ์ของรุ่น Series 5’ ของรุ่นก่อน เปลี่ยนเลนส์ไฟหน้าในรถสมัยใหม่แล้วแบรนด์ที่รับผิดชอบจะเคลมว่าเป็นของใหม่หมดสมัยนี้…
แอสตัน DB5 หน้าสแตติก
อย่างไรก็ตาม ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์หกสูบฉีดโดยธรรมชาติขนาด 4.0 ลิตรซึ่งให้กำลัง 282bhp และ 280lb ft โดยส่งกำลังผ่านกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (มีรถยนต์สามจังหวะด้วย) ไปยังล้อหลัง เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์นี้ถูกใช้โดย Aston Martin ในรถบนท้องถนน โดยได้เห็นบริการครั้งแรกใน Lagonda Rapide (อิงจาก Aston’s DB4) และ Aston Martin DP215 ซึ่งเป็นนักแข่งความอดทนของ Le Mans ที่งดงาม
โบรชัวร์ดั้งเดิมของ DB5 อ้างว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เร็วที่สุดในโลกในขณะนั้น ด้วยความเร็วสูงสุดที่ ‘เกิน 150 ไมล์ต่อชั่วโมง’ แม้ว่าเว็บไซต์ของ Aston จะระบุความเร็วสูงสุดไว้ที่ 142 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ตาม
มีเครื่องยนต์ Vantage-spec ให้กำลัง 325bhp และรถเปิดประทุนอีกด้วย และถึงแม้จะเป็นจุดเด่นในรายการและภาพยนตร์อื่นๆ แต่ DB5 ก็เป็นรถเจมส์ บอนด์ที่เป็นแก่นสาร เรื่องนี้เคยเล่นมาแล้วในGoldfinger , Thunderball , GoldenEyeสั้น ๆ ในTomorrow Never Diesและภาพยนตร์ของ Daniel Craig ทุกเรื่องรวมถึงNo Time To Die ในปี 2021
ข้างในเป็นยังไงบ้าง?
สิ่งแรกที่ทำให้คุณประทับใจคือตำแหน่งการขับขี่ที่ปรับจูนมาได้ดีเพียงใด แม้แต่กับคนร่างสูงใหญ่ 6’3” ไม่มีหมอนข้างที่ยื่นออกมาด้านข้างบนเบาะนั่งที่โอบรับคุณเข้าที่ แต่เบาะรองนั่งนั้นนุ่มมากจนคุณจมลงไปในหนังที่สวมใส่แทน ทัศนวิสัยมีมากมาย แม้แต่ในเรือนกระจกตื้นและกระจกมองหลังขนาดเล็ก
ล้อขอบไม้ที่สัมผัสได้อย่างสวยงามนั้นมีขนาดใหญ่มากในแง่ของเส้นผ่านศูนย์กลาง และในทางกลับกัน กล่องเหยียบนั้นมีขนาดประมาณครึ่งหนึ่งของรถสมัยใหม่ ดังนั้น ในขณะที่คุณยังมีที่สำหรับวางเท้าซ้ายของคุณ แป้นเหยียบแบบบางนั้นไม่สามารถใช้งานร่วมกับรองเท้าฝึกอ้วนสมัยใหม่ได้ทั้งหมด ควรจะใส่รองเท้าอ็อกฟอร์ดแบบเรียบๆ แทน
แต่สิ่งที่จะเป็น กลิ่น ‘รถเก่า’ ที่งดงามของหนังที่สึกกร่อน คันโยกเครื่องปรับอากาศแบบเลื่อนได้ และอาจเป็นหัวเกียร์ที่โอชะที่สุดในจักรวาลที่รู้จัก โดยปกติอุปกรณ์ชิ้นนี้ของ Sean Connery จะหายไปจาก Goldfinger แต่ถ้าคุณชอบอะไรแบบ นั้นคุณสามารถขอให้ Aston Martin สร้างให้
พรีแอมเบิลเพียงพอ – การขับรถเป็นอย่างไร?
เป็นการแบ่งแยกที่น่าสนใจระหว่างการทำงานหนักและการผ่อนคลายเมื่อคุณต้องเดินทาง
หกตรงที่งดงามนั้นอยู่ในระดับแนวหน้าของประสบการณ์การขับขี่ทั้งหมดของ DB5; มันช่างเย็นเยียบ คึกคะนองและฮัมเพลง ไม่รู้สึกเครียดแม้ว่าคุณจะให้ไปบ้าง ‘เพิ่มเติมครับท่าน? ทำไม ใช่ แน่นอน ‘คือการตอบสนองเริ่มต้นของมันต่ออินพุตคันเร่งที่หนักหน่วง พัฒนาความเร็วด้วยจุดประสงค์ที่จำเป็น หากไม่มีความเร่งด่วนอย่างมาก DB5 นั้นเร็วมากเพียงพอแม้ว่าเวลาวิ่ง 0-62mph เจ็ดวินาทีจะดีกว่าโดยฟักร้อนส่วนใหญ่ในทุกวันนี้ หากคุณผ่อนคลายและขับมันเหมือนแกรนด์ทัวเรอร์ที่ออกแบบมา คุณจะประสานกับมันได้ดีขึ้นมาก
DB5 เจคกำลังขับรถ
การเข้าโค้งเป็นสิ่งที่สนุกสนานมาก แม้ว่าอาจจะไม่ใช่เหตุผลที่ถูกต้องทั้งหมด เลี้ยว 1/8 แรกนั้นเบา เกือบจะเหมือนกับว่าได้รับการออกแบบมาสำหรับช็อตขับรถเสแสร้งที่คุณเห็นในภาพยนตร์คลาสสิก แต่แล้วน้ำหนักก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่น่าแปลกใจเลยที่บอร์นจะมีรูปร่างที่ดีขนาดนี้ เขาแทบไม่ต้องออกกำลังแขนเลยนอกจากการเดินทางในแต่ละวัน แต่ในขณะที่ชั้นวางนั้นหนักมาก มันสามารถปรับได้ ยิ่งรู้สึกว่าพวงมาลัยหนักเท่าใด อินพุตของคุณก็จะยิ่งอยู่ที่มุมกลางมากขึ้นเท่านั้น
จากนั้นก็มีการนั่ง หรูหราบนทางตรงและแคบ ดูดซับก้อนเนื้อและกระแทกได้หลายแบบอย่างสง่างาม เช่นเดียวกับ GT ที่ควรทำ เป็นเครื่องเตือนใจว่าแม้แต่ DB11 หรือ DBS Superleggera รุ่นใหม่ที่มีรูปทรงของระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นและการหน่วงที่ปรับได้เองนั้นก็ไม่อาจเทียบได้กับรุ่นก่อนหน้า (แม้ว่าจะมีล้อที่เล็กกว่ามาก) เพื่อความนุ่มนวลในการขับขี่ แต่มีข้อเสียอย่างมาก ม้วนตัว จับคู่แร็คพวงมาลัยหนักเข้ากับระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลและความฮาเกิดขึ้นเมื่อเข้าโค้ง – สิ่งนี้ทำได้มากกว่าที่สนูปด็อกก์ทำ สิ่งที่เลิกคิ้วขึ้นก็คือเสียงลมดังมาก ฉนวนกันเสียงมาไกลมากในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาตั้งแต่คันนี้เป็นรถใหม่และมันแสดงให้เห็น – มีเสียงกระหึ่มอยู่เหนือปีกด้านหน้าด้วยความเร็ว ไม่ระคายเคือง แค่สังเกต
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างรูปลักษณ์และการใช้งานจะต้องอยู่ที่กระปุกเกียร์ คันเหยียบคลัตช์ที่เล็กและเบาอย่างมาก และคันเกียร์หนาทวิกเล็ต ประกอบกับการเปลี่ยนเกียร์ที่หนักหน่วงซึ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นนั้นเป็นการผสมผสานที่น่าสนใจ ระยะห่างระหว่างเกียร์นั้นน้อย มากจนฉันยอมรับว่ามีการเปลี่ยนเกียร์ที่ติดฉลากผิดอยู่สองสามครั้ง (‘นั่นคือสี่หรือไม่’) แต่เมื่อคุณพร้อมเพรียงกันแล้ว การมีไหวพริบแบบมีจุดมุ่งหมายเช่นนี้ถือเป็นความสุขอย่างหนึ่งในฝ่ามือของคุณ
Aston Martin DB5: คำตัดสิน
สำหรับ ‘รถเก่า’ ที่ไม่ได้ฝึกหัด DB5 คือการศึกษาที่น่ายินดี เป็นบทเรียนว่ารถยนต์สมัยใหม่ที่ห่อหุ้มด้วยผ้าฝ้ายได้รับความช่วยเหลือด้านพลังงานและความช่วยเหลือด้านความปลอดภัยในการวิ่งร้อนและเย็นได้อย่างไร
เมื่อคุณปรับให้เข้ากับความแตกต่างของมันแล้ว – ส่วนยกพวงมาลัยแบบไม่ยอมใครง่ายๆ การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบ roly-poly และแบบหกตรงที่นุ่มนวล – ทั้งหมดมารวมกันในตอนท้าย มันทรงพลัง เรียบเนียน มีระดับ และมันจะทำให้กางเกงของคุณมีเสน่ห์ ไม่น่าแปลกใจที่ James Bond ชอบมันมากสล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
